“混”在一起 起亚SOUL/铃木SX4对比

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不得不承认，我们生活在一个混搭的年代。对于美食，我们可以中西餐混搭着吃，对于音乐，我们也有了所谓的抒情摇滚，对于我们喜爱的明星，男扮女装的小品也更成为我们现在春晚必看的节目了。在比如我们现在的着装，大型的建筑，等等。混搭，已经成为我们这个时代中流行的一种潮流，而且它似乎已经融入了我们的生活，而对于我们所钟爱的汽车来说，混搭同样存在，而且还在不断推出更多的新鲜花样，就看你想怎么混了！

其实在汽车行业里，人们更喜欢把车型之间的混搭称为一种跨界，即Crossover，一般都是两种车型混搭，比如SUV与COUPE(图库 论坛)轿跑的混搭，最典型的像宝马X6，再比如两厢轿车与SUV车型的混搭，像铃木的SX4，等等。但是如果有一款车，它即拥有SUV般的高通过性，又具有MPV那样的大空间，但是却是两厢家轿的外观，这款车会是个什么样？别急，今天我就带大家来认识一下这款被称为复合多功能车的起亚SOUL。和SOUL一同前来的还有一款我们更为熟悉的长安铃木SX4。看看这两款跨界车在风格与功能上都有哪些不同之处。

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外形：SOUL更另类，SX4则是传统的跨界

之前看到起亚SOUL都是在各大网站或者杂志上，老实说，SOUL的外形设计对于传统的中国人在对“车”的审美中确实略显前卫。先不要说SOUL属于哪一类车型，方盒子的外形很容易让它与一些日系车型扯上关系，不过不同于那些更为方正的日产Cube和丰田Scion xB，SOUL的外形在方盒子的基础上又加入了更多活力时尚的元素。

首先有别于那些方正单薄的同类，SOUL粗狂的外形更显几分力量感，据说设计师的灵感是来自于野猪，不过除了略显凶悍的前脸外，我倒是没觉得SOUL身上有他们所说得野兽感觉。圆滑饱满的前车头，高挑笔直的腰线，加上前高后低的车顶，SOUL整体看上去倒更像一支“大头皮靴”。别怪我想象力太丰富，总之SOUL的外观总能让人产生很多联想，野猪、坦克、等等，随你想吧。

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下面咱们再回过头来说说SOUL那张兽类风格的前脸吧。仔细看的确发现有仿生学的设计出现在前脸中，多边形大灯为兽眼，上部格栅是野猪的鼻孔，而下面的大格栅则为兽嘴了，下方兜起的那个大格栅框有没有野猪獠牙的感觉呢！真的很佩服SOUL的设计师Peter Schreye，新甲壳虫(图库 论坛)和奥迪TT(图库 论坛)也是这位大师的杰作，哥们儿真的很会发掘灵感。

关于SOUL的外观特点我们已经介绍了很多，但是还有一个最关键的问题，SOUL到底属于哪一类的车形呢？MPV、SUV、或者什么？其实个人觉得在现在这个混搭的时代，SOUL属于什么车型真的已经不重要了。如果你真要给它归个类，那就还是用东风悦达起亚给SOUL的定位吧：复合多功能车（CUV），CUV也属于人们常说的Crossover跨界车的一种，两厢车、高底盘、大空间，很多面的车型。

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当然，SOUL的时尚与活力同样来自于它那多变的车身颜色，还有车身贴花以及各种外观装饰精品，看来起亚厂商还真的是非常与时俱进呢，将个性，甚至是另类来作为车辆的卖点，确实是个营销的好点子。

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长安铃木SX4想必大家已经比较熟悉了，2007年初在国内上市，当时SX4主打的就是跨界风潮。两厢车与SUV的混搭外形，先不说高底盘的通过能力如何，起码在过一些坑洼路面时，托底的几率减少了很多，而且SX4又兼顾了轿车的舒适性，鱼与熊掌有时也可以小小兼得一下。

在前脸设计上，SX4同样走着“凶悍”的道路，上挑的前大灯，进气格栅两边的线条一直延伸向车头盖后方，SX4的前脸始终让人感觉在怒视一切，看来没事还是不要去招惹它的好。此外，大尺寸的轮胎和轮毂、底盘周边的包围、宽大的后视镜和车身行李架还是体现了它的跨界风格。

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总的来说SOUL和SX4虽然同为跨界，但是理念却是完全不同的，SX4的跨界更为直接，我要的就是混搭的外形和高坐姿、高通过性。相比之下，SOUL的跨界则来得更为复杂，集成多款车型的优势与一身，现在国内市场上这样的车型还真的不多，如果按跨界的话，那SOUL是要和SX4比，但是要比空间的话，我想酷熊(图库 论坛)能不能算一个呢？

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内饰：SOUL依旧前卫，SX4用料更好

坐进SOUL车内，全黑的内饰颜色略显压抑，不过还是有很多消费者对这种全黑的内饰情有独钟，因为黑色确实很酷。另外，我们还从厂家那里了解到，SOUL内饰除了这种很酷的纯黑配色外，还有黑米双色和黑红双色等三种内饰颜色可供选择，选择哪一款颜色，就看您的喜好了。

另外，由于SOUL的坐姿比较高，所以为了方便驾驶员操作，中控台向上扬起的角度很高，音响和空调按键几乎是斜躺在了中控台上，即独特美观，又方便了驾驶员操作，也提高了行车的安全性。既然是标榜个性，出色的音响也是必不可少的，高配车型在中控台的最上方设计了低音炮，车门上扬声器的外圈光环还可以随着音乐的节奏变化闪烁，的确很有个性。此外，起亚还为喜爱拓展的用户预留了ipod和USB接口，音乐随心所欲。

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虽然SOUL在内饰的风格上以及功能上都非常富有个性，但是不足之处也不能不提，那就是在内饰的用料方面，SOUL的内饰用料虽然为搪塑，但是摸上去依然很硬，没有什么质感。在这方面，铃木SX4要绝对优于SOUL，虽然SX4的内饰样式已经不再年轻，但是在用料方面还是比较讲究的，这也是日系车的一贯风格：为驾驶者提供一个舒适的驾驶环境。此外，高坐姿、大视野同样是SX4吸引人的地方，SUV般居高临下的感觉确实可以成为一种享受。

空间：SOUL的最大优势在头部，SX4中规中矩

很显然，由于外形的关系，SOUL的空间优势还是在头部。而在腿部空间方面，SOUL的轴距只比SX4长出50mm，为2550mm，所以优势并不明显，而且被压缩的后备箱纵深，想装点大件东西，想不放倒后排还真的很难。

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性能：SOUL的动力稍强，SX4更突出整体感

此次我们试驾的两款车变速箱同为4AT，而在动力系统上，SOUL搭载的是一台1.6L伽马系列发动机，这款发动机同样搭载在福瑞迪和悦动上，它采用了时下流行的CVVT技术，压缩比达到了10.5：1，而且最大功率为90kW。铃木SX4搭载的依然是它那台以节油、经济著称的M16A-1.6L发动机，同样配有VVT连续可变气门正时技术，只是最大功率比SOUL低10个千瓦，最大扭矩也要比SOUL低11牛米，为144N.m。从参数上看，同为1.6L排量的SOUL确实要比SX4的动力更强些，但是在实际测试中，两车又有怎样的表现呢？继续看！

在0-100km/h加速中，初段加速，扭矩出色的SOUL并没有占到太多便宜，起步时甚至落后了SX4一个车头，究其原因，SX4的峰值扭矩出现的要更早，在3500rpm，而SOUL在4200rpm时才可以达到峰值扭矩，所以，初段的轻微落后也是必然的，更何况在车重方面，SX4还要占到一些优势。然而当SOUL真正进入状态的时候，胜负也就自见分晓了。

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在加速方面，由于发动机的调教不同，起亚的这台1.6L伽马发动机要比铃木M16A更胜一筹，不过在日常驾驶时，虽然两车的悬挂都是调教得比较偏硬，但是感觉SOUL在过一些颠簸路面时，悬挂有些偏散，车辆的整体紧凑感不入SX4强。此外，SOUL的油门踏板调节得太过轻盈，踏下去基本感觉不到什么阻尼，这样的设计想必比较适合一些女性消费者。

SOUL的这台1.6L发动机在怠速时还是非常安静的，不过在高转速时，发动机的嗓门还是很大，还好这种声音不恼人，而且如果你不去猛烈“飚”的话，在日常驾驶时，车辆内部是比较安静的。总体来说，SOUL还是一部典型的家用轿车，1.6L动力在日常驾驶中绝对够用。此外，起亚还为SOUL搭载了一台2.0L发动机，功率更强、马力更大。标榜个性的SOUL再加上出色的动力，还愁开出去不拉风吗！

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总结：SOUL在个性的同时，内在还是贴合家用，SX4的驾驶感受更为出色，而且更大众化

SOUL这样的多功能复合型车在中国现在还比较少见，所以厂家对其卖点也是标榜个性，前卫的外形，炫酷的内饰，从里到外都是在贴合年轻人的审美，而SX4则更加中规中矩，SUV般“小坦克”的外形同样会受到很多年轻人的青睐。在动力方面，两车都还是比较偏向家用，虽然SOUL的功率、扭矩都要强过SX4，但是究其改装潜力来讲，SX4搭载的M16A发动机还是很有实力的。

乍一看SOUL和SX4在外型上的区别是很大，但是如果从市场定位来看，SOUL与SX4一样，首要消费群体都是针对那些事业有成，并且追求个性的年轻人群，虽然SX4在这个层次的市场中属于先入为主，而且口碑也是相当不错，但是SOUL在迎合年轻人这方面可是做足了文章。不过还是话说回来，我们虽然是生活在一个混搭的年代，但是在个性标榜的背后，主流形式依然是大多数人所追求的，或者，你也可以把SOUL这种混搭看作是非主流，也可以说是小众。总之，别把自己搞混了，就随你怎么想吧！

雁田佬

SOUL性价比太低，降个2万差不多。

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这车确实没啥竞争力~